Un giorno, l'aviazione generale

Siamo tutti abituati a viaggiare in auto, in treno o volare con compagnie aeree regolari con il cibo e con gli assistenti di volo. E l'aereo privato abbiamo percepito come un grande e costoso espediente. E a volare attraverso il nostro vasto paese - anche oltre la comprensione. Dove andare, dove sedersi e come eseguire il volo? Domande sorgono auto e piccoli camion ...

Un giorno, l'aviazione generale

ID chiamante o l'aviazione generale - un argomento molto vasto per cercare di illuminarlo in un unico post. Pertanto, tocchiamo su di esso un po ', il massimo da un angolo, per esempio, un giorno un pilota privato Andrew, che è il direttore di organizzazione pubblica interregionale dei piloti e proprietari di persone-aerei (AOPA-Russia) e fortemente promuove aviazione privata. Ad esempio, questa estate, alla sua "Cessna-150" è volato a sud, verso il mare.

Andrea e il suo Cessna-150 "Zipper".

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Nel piano, naturalmente, la cura deve più a fondo rispetto alla macchina.

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Ad esempio, carburante di prova per acqua e il precipitato è stato necessario ad ogni raggio dopo stoccaggio prolungato.

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Andrew ha acquistato il Cessna negli Stati Uniti in stato di non-volo. Ha più di 40 anni. Per la cronaca: questa volta per l'aeromobile con la cura adeguata - molto normale. Nelle vicinanze, ad esempio in base Beechcraft, che per 50 anni.

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Zipper è stato ricostruito da solo, e ora Andrew non solo volare, ma insegna anche gruppo di studenti.

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Ora, è impegnata dalla riduzione allo stato di volo di IL-14 sul campo d'aviazione Tushinskom.

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Prezzo b / y aereo è approssimativamente uguale al prezzo di un bene auto straniere (30 000 $). Tuttavia, il costo di mantenere lo stesso non va dimenticato. Ma in generale, non c'è bisogno di essere un oligarca di possedere la propria aereo. Tra l'altro, alimentato piano solita benzina 92a. Due serbatoi di 50 litri. Consumo - 22 litri.

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Dopo la preparazione del velivolo spremitura in cabina. Per gli dèi, che cosa è chiudere! Ma sorprendentemente confortevole.

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In aeroporto Konakovo cui base "Zipper" bande - 400 metri. Questo ex selhozaviatsii parco giochi, che sono sparsi in tutto il paese sono decine, se non centinaia. La maggior parte di loro sono ora abbandonati, ma alcuni sono adattate per ANI. 400 metri manca solo Cessna per il decollo. RUN - e siamo già nell'aria. In primo luogo, raccogliamo altezza delle nubi, per verificare e chiarire per RP (direttore di volo) bordo inferiore. Ad un'altitudine di 350 metri incontriamo i primi fiocchi. Riportiamo RP e in 200 metri. Poi Andrea e mi dice: prendere il controllo, Fly. Beh, l'ho preso e volato. sensazioni insolite, vi dico. Un pilota di Cessna è stato molto facile. Forse qui si dice, e il mio "raid" nel simulatore. Quindi tutto di andata e ritorno mezz'ora mi ha portato. Solo quando volò lo stesso nella nuvola, ed è stato necessario volare su strumenti, Andrew ha preso la mia ruota.

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Nel frattempo, abbiamo volato al posto di lavoro - aerodromo Kudinovo. Liza Alert esercitazioni congiunte e AOPA avevano lo scopo di praticare azioni congiunte del personale, personale di terra e di supporto aereo per la ricerca di persone scomparse e le auto.

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Per trovare la piazza hanno chiesto dove abbiamo dovuto trovare 4 corpo. E uno di loro - in abiti luminosi. Ahimè, non è stato trovato. Piccola piazza, l'aereo passò da essa ad alta velocità, e nel bosco (anche senza le foglie) non possono vedere nulla. Nella ricerca di più semplice, ma i nostri clienti non erano lì. Poi, già a terra, abbiamo discusso la situazione: se si perde e ha trovato nella foresta - come e che cosa intende fare? Sei freddo, fame, sei stanco. Si esce per la radura aperta e si trovano a terra, le braccia / gambe incrociate? No, naturalmente, tutti i sondaggi hanno detto che avrebbero cercato di nascondere, trovare un buco e seppellirlo dal freddo.

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Ma, tuttavia, abbiamo ricevuto una preziosa esperienza di interazione tra equipaggio e personale. E alcuni trovare persone scomparse e le auto.

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Liza Alert - volontario distacco impegnata nella ricerca di dispersi o persone erranti. La priorità principale è dato alla ricerca per i bambini. Le operazioni di ricerca sono svolte nella regione di Mosca e nelle zone limitrofe. L'idea di creare un'unità per la ricerca di bambini scomparsi è venuto nell'autunno del 2010, dopo la ricerca di piccola Sasha, ha perso in una foresta vicino la capinera, e 4 anni, Lisa Fomkina, che insieme con la zia si è perso nella foresta vicino Orekhovo-Zueva. Il prototipo del nome dell'ordine è stato il sistema di allarme internazionale Amber Alert.

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Negli insegnamenti volato parecchi aerei privati ​​e due elicotteri. Questo è in aggiunta a circa un centinaio di motori di ricerca, SUV e gestori.

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E trike ultraleggeri! Qui veramente eroi. In un tale freddo di volare su questo sgabello.

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Il passeggero è dotato di una termocamera - con il suo aiuto sarà alla ricerca per il gruppo mancante. Passando un animo gentile con una porta da R44 consiglia di fissarlo al trike ultraleggeri - sarà più caldo.

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Kudinovo - lo stesso ex parco giochi selhozaviatsii. La striscia poi è stato esteso a 800 metri, che è più che confortevole per aerei leggeri.

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L'unico dispositivo - Tecnam P2006T, nella forma di realizzazione MMA - Multi Mission Aircraft. Questo aereo è dotato di un complesso specializzato imaging ottico-termico. Questo tri-band dispositivo girostabilizzata:

1. HD-fotocamera con zoom incredibile. Potrebbe facilmente vedere il numero di auto da un paio di chilometri. 2. SPOT-camera, dotata matrice ad alta sensibilità e uno zoom ancora maggiore. Si può vedere nel buio quasi totale.

3. Una termocamera con una lunghezza focale variabile.

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Tutti questi domestica controllata dall'operatore. Picture-in-tempo reale trasmessa a terra. La distanza di trasmissione - fino a 150 chilometri.

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Ecco una foto va a terra in tempo reale.

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Nel corso della sua esistenza, Liza Alert squadra è stata in grado di trovare più di una dozzina di persone.

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18 novembre (un insegnamento superato 12 °) R44 elicottero privato scomparso a Tver. I volontari squadra ha trovato il luogo dell'incidente dopo essere MES e Rosaviation smesso di guardare. Il pilota, purtroppo, è morto nello schianto.

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Figura sat aviazione "Teshka" (Yak-18T) appartenente MOE.

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equipaggio trike ultraleggeri restituito dalla ricerca. Lui dice che è freddo.

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Andrew, nel frattempo, viene eseguito il "Zipper" sulla via del ritorno. Carburante rimanente, ci sarebbe stato sufficiente per raggiungere, ma il margine in questo caso non è dolente. Non si sa mai.

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Nella Federazione russa dell'aviazione civile, relative aviazione generale, non sono utilizzati per il trasporto aereo commerciale, e l'implementazione del trasporto aereo funziona.

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Il 1 novembre 2010 è entrato in vigore nuove regole federali per l'utilizzo dello spazio aereo russo. La cosa principale in loro - un principio semplificata di funzionamento di piccoli velivoli aeromobili di proprietà, di regola, i proprietari privati. "Eppure c'è una classe" G". Ci viene introdotto un fondamentalmente nuova procedura per l'uso dello spazio aereo - notifica. Cioè, senza la necessità di un'autorizzazione preventiva responsabile ".

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Sì, volare è diventato più facile, e il cielo è diventato più accessibile.

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Il campo di volo Klin.

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Sulla strada per la testa di voli Konakovo (RP) sta attraversando per noi. Chiede se abbiamo incluso giri di riscaldamento e il carburatore. Rispondiamo che sì, tutto compreso.

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di manovra tra le cariche, Andrew prende l'aereo sul metodo finale.

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Tutto il volo sopra!

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aereo privato in aeroporto. Mi piacerebbe sperare che un quadro del genere per questo Paese nel corso del tempo diventano più familiare.