Volare con il nuovo aereo gigante Airbus A380

Ai primi di ottobre, un altro sogno che si avvera, associata con l'aviazione. Lufthansa è invitato a una pressa-tour per sfoggiare uno dei suoi nuovi Airbus A380.

Pertanto, non poteva semplicemente salire a bordo della A380 del viaggio, ma anche di volare su di esso. E non solo di volare, ma per fare un viaggio circolare da Francoforte - Praga - Budapest - Francoforte. E non solo per fare un viaggio in aria su un aereo gigante e stare con i piloti in cabina durante il volo. E non solo sedersi nella cabina di guida, ma anche per scattare foto del lavoro di piloti durante il decollo, volo e atterraggio. E non solo i piloti, e il capo pilota del "Lufthansa". In una parola, non era un giorno, ma una favola.

Volare con il nuovo aereo gigante Airbus A380

Ho volato a Francoforte a tarda sera, passato la notte in aeroporto, "Sheraton", e sette del mattino abbiamo già portato al campo di aviazione della mia Fraport preferito. Us - E 'una decina di giornalisti, inclusa due equipaggi provenienti dalla Repubblica Ceca e Ungheria ... volo di dimostrazione ha avuto luogo nel quadro della campagna promozionale di visualizzazione A380 nelle capitali europee.

A Praga, il velivolo deve essere sbarcati per la prima volta a Budapest - nel secondo, anche se ufficialmente - anche nel primo. Così, la "Lufthansa" mostra i suoi potenziali passeggeri su ciò che essi sono in grado di volare attraverso gli hub delle compagnie aeree d'oltremare, in Giappone, Sud-Est asiatico.

Nella vita ordinaria, questi giganti in tale aeroporto non sarà sedersi, quindi l'arrivo dell'A380 nella Repubblica Ceca e Ungheria sono stati in attesa molte capitali. Guardando al futuro, devo dire che non mi aspettavo questi incontri cerimoniali e tanti spettatori.

In questo momento in aeroporto il periodo più congestionato - sia in appeso aria su quattro o cinque lati, chiamando sul pianerottolo. Le loro luci di atterraggio brillavano nell'aria come un UFO. Non ho visto l'aereo, e due luci sotto le ali sono già bruciando nel cielo del mattino.

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che posso osservare il funzionamento dell'aeroporto a tempo indeterminato. Soprattutto, come Fraport.

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"Il nostro" A380 appena arrivato da Johannesburg e mentre detergenti team guidato saloni in ordine, è importante, ho camminato intorno al piano in giallo gilet riflettente con Lufthansa FlightCrew iscrizione e felice di questa mattina. Ho innumerevoli volte volato qui, volato alla città e scendere al suo campo di volo per la prima volta è stata per me solo Rah-rah.

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Il secondo pilota Ingo Mayerdirks camminava con una lanterna, e visti lama motore.

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il sole, era giunto il momento per noi di andare in missione.

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Il primo aereo modificato A380-800 piano - tre interni in classe economica per 420 passeggeri. Tutto questo A380 prende a bordo 526 passeggeri. Entro la fine dell'anno, questi aerei hanno "Lufthansa" avrà otto dei 18 ordinato. In estate hanno cominciato a volare a Tokyo, Johannesburg, New York, San Francisco e Miami. Nel mese di ottobre, ha aggiunto il volo per Singapore. In aerei e infrastrutture aeroportuali, manutenzione, società di formazione dell'equipaggio investe circa cinque miliardi di euro.

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sedili per accompagnatori classe economica "Lufthansa" ha sviluppato una nota azienda tedesca Recaro. Per me, che, francamente, non molto - torna tonkovat e qualsiasi movimento di fronte al passeggero seduto dietro l'impatto sul comfort di seduta. Capisco che in questo modo aumenta spazio per le gambe (di ben il 5 centimetri) e sedersi comodamente, ma la versione dei seggi "plastica" nel nuovo A320-321-330 mi piace di più. Accompagnamento non era d'accordo con me nel dire che i sedili sono costosi e buona. Beh, questo è comprensibile.

Eccellente ha deciso di progettare le finestre. Grazie alle dimensioni esterne standard all'interno del velivolo, sembrano grande aumentando il telaio interno. Questo grande ovale dà l'impressione di spazio aperto all'interno della cabina. L'aereo è molto "tranquilla" del motore è quasi impercettibile. Sorpreso breve periodo - ho guardato il decollo a Budapest, ho pensato che a lungo termine sulla striscia, e l'aereo è decollato quasi immediatamente.

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Il centro multimediale con uno schermo 9 "è molto buona. Oltre al set standard di musica, film e giochi, il monitor visualizza un'immagine con tre telecamere esterne e le informazioni complete sul volo. La distanza tra i sedili di 79 cm, larghezza sedile 52 cm.

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Poleteli Praga. Oltre a una dozzina di giornalisti a bordo sono stati diversi rappresentanti delle compagnie aeree e tre assistenti di volo. si può sempre camminare, sedersi, sdraiarsi, premere il pulsante per salire tutti i buchi - al tempo di volo degli interni degli aerei erano completamente a nostra disposizione.

set standard sono state dimostrate per la colazione e il pranzo. Gli strumenti di metallo nella classe economica "Lufthansa" Un grazie speciale, ovviamente. Per molto tempo ed è il momento di "Aeroflot" andare da loro.

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Per comodità di fotografare chiesto l'assistente di volo per includere una copertura completa nei salotti. Visibilmente è diventato meglio di no, ma ancora.

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Al secondo piano - due business class. Si dice che questi posti non piace molto la gestione della società e saranno cambiati. Per me è più conveniente rispetto ai nuovi sedili capsula l'A330 nuova, non ho visto, però, ovviamente, prendono molto più spazio rispetto a quelli in A380.

Eccoli 98 - una quantità incredibile per l'aereo di linea media per passeggero. set standard di opzioni per il moderno business class - si dispiega quasi orizzontale, luce individuale, presa di corrente e una porta USB per ciascuna.

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Le dimensioni classe business monitorizza 10, 6", la distanza tra i sedili da 145 a 152 cm, larghezza 67 cm sedile.

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tra la classe business e prima classe - un enorme vestibolo con una cucina e posti a sedere per gli assistenti di volo.

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L'oggetto di particolare orgoglio di qualsiasi grande compagnia aerea - cabina di prima classe. L'A380 "Lufthansa" è stato progettato per otto passeggeri. Qui tutto è pratico, ma senza fronzoli tipo di cabine individuali. Otto sedile trasformabile in letto, ogni spazio monitor 17". La distanza tra i sedili 213 cm, larghezza sedile cm. 80

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Queste sedie "Lufthansa" prende il nome il migliore nella sua classe.

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Ognuno dei passeggeri di prima classe - un armadio, e le cose.

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Ai passeggeri di prima classe - due di questi servizi igienici. L'anima non è qui, i tedeschi considerano inutile, nella loro doccia emozionale durante il volo pochi che ne fanno uso.

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Il volo da Francoforte a Tokyo e ritorno costerà il passeggero della prima classe di 10 000 euro.

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Quindi, andiamo a Praga. Ci sono già pronti per il tappeto rosso Megaliner A380.

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Nella sedia FAC - capo pilota "Luftgansa" Werner Knorr.

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Nel sedile del copilota - Ingo Mayerdriks. cockpit che ricorda quello trovato in A330 o A321 - prima che i piloti solo tastiera e joystick sul lato.

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Vola a Aeroporto di Praga, la città si trova sul lato sinistro.

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Al fondo di centinaia di persone in tutto il percorso di atterraggio - Le persone si mettono in campo, sulle colline, sui tetti delle case.

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L'aereo si alza la scala, usciamo per la sala d'attesa, in cui le tabelle già coperti, la riproduzione di musica, ecco che arrivano i superiori locali e comincia la parte ufficiale - del discorso, stringe la mano, sorridendo. Abbiamo preso due bandiere nazionali e l'equipaggio entra nell'edificio con la bandiera ceca in mano.

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Due ore in aereo ci sono persone, l'azienda ha organizzato un tour per tutti.

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Partenza da Praga.

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Ho chiesto a uno della fotografia ceca presso l'aeroporto di mandarmi un paio di colpi del nostro decollo. Grazie, Vojtech.

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Abbiamo volato da Praga a Budapest.

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A destra l'ingresso della cabina - resto del personale di bordo.

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Al secondo piano è raggiungibile da due scale - anteriore e posteriore della classe economica.

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Budapest incontrato due fontane. Quindi, incontrare gli ospiti speciali di onore.

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L'incontro è organizzato direttamente sul campo d'aviazione - messo una grande tenda bianca con tavoli e gustosa cucina ungherese. Diverse decine di fotografi erano in piedi a distanza, ed i loro pasti sono stati portati in autobus al piano.

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Tutta l'attività è stata trovata nelle due ore che il velivolo era all'aeroporto Franz Liszt.

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I piloti di Budapest hanno inscenato una piccola attrazione: siamo partiti, fatto un'inversione a U, e poi simulato l'atterraggio. Esso può essere visualizzato su un video realizzato da uno degli spettatori sul terreno.

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L'aereo è caduta su un nastro, e poi salito nel cielo, agitando le ali in saluto. Come sembrava dal pozzetto, vedere il mio video alla fine della storia.

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A380 all'aeroporto di Budapest. Per me è stato uno dei giorni più felici dell'anno.

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Il video per gli stessi fan pazzo per tutta l'estate:

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