Bombardieri strategici presso la base aerea di Engels

• base aerea bombardiere strategico in Engels

Fin dall'inizio, galoppo non si è sviluppata. Piani e attività nalezaet l'un l'altro e non voleva essere uniformemente distribuite. Uno aveva la sensazione che fosse necessario dare semplicemente in su l'idea.

Ma dannatamente tanto che volevo andare sulla base aerea, dove distribuito bombardiere pesante reggimento! Ho dovuto sacrificare i loro piani e non è riuscito a spremere loro tempi stretti ...

E ne valeva la pena. E 'stato il mio miglior giro di una base militare, e non può per le foto, ma le impressioni - di sicuro!

Bombardieri strategici presso la base aerea di Engels

acquisto in alcuni prodotti del negozio orribili, nella prima ora della notte, ce ne siamo andati a Mosca per Saratov. Per lungo tempo non c'era pioggia. Dopo Penza, quando era l'alba, non avevamo dubbi che oggi, tutti qualcuno avrebbe decollare ...

In alternativa cambiando timoni alle 10 abbiamo già attraversato il Volga ed ha guidato in Engels. Qui, i nostri test hanno concluso - nel cielo non c'era una nuvola, era caldo, e da qualche parte, in lontananza già sentito un piacevole rombo più potenti motori turboelica del mondo ...

Siamo stati i primi blogger, che hanno raggiunto questa base aerea. Ci sono stati introdotti al comandante della base aerea - Colonnello Kostyunina Dmitry Leonidovich.

- Ragazzi, prendete il vostro colloquio, porre domande, che avete.

Ci guardammo l'un l'altro, scrollato le spalle.

- Sì, vorremmo vedere rapidamente gli aerei su ...

Il comandante sorrise consapevolmente e ci ha augurato buona fortuna. Più tardi l'abbiamo visto sul Il-78 tanker - Dmitry Leonidovich si occupa anche di voli di addestramento.

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TU-95 MS, un alimentatore mobile e Opel Astra, che siamo arrivati ​​allo stesso esso e spostato lungo la piattaforma e rullaggio.

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del Tu-95 MS - turboelica vettore strategico bombardiere-razzo, il più veloce a spirale piano, che è diventato uno dei simboli della Guerra Fredda. Unico al mondo messa in servizio ed è in serie prodotta turboelica bomber. Progettato per coinvolgere i missili da crociera oggetti importanti nella parte posteriore del nemico, in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione atmosferica.

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30 luglio, 2010, stabilito un record mondiale per il volo non-stop per il velivolo della sua categoria, mentre durante questo periodo i bombardieri volavano a circa 30 mila chilometri, più di tre oceani, e quattro volte per il rifornimento in volo.

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TU-95 MS, che costituisce il nucleo del velivolo strategico russo, missili cruise vettore è X-55.

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Ogni motore utilizza due metalli coassiali elica a quattro pale.

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Nella coda del velivolo è il comandante della installazione di tiro - il doppio bariletto aereo cannone GS-23. poligono di tiro efficace proiettili calibro 23h115 mm - 2 km.

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Continuando la tradizione iniziata nel aereo nazionale negli anni '30, alcuni aerei vengono assegnati i loro nomi. Tu-160 è chiamato in onore degli eroi dell'Unione Sovietica e le persone che sono direttamente legate al trasporto aereo a lungo raggio, Tu-95 MS - dopo città.

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La preparazione del velivolo per la partenza.

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La cabina 95 TU-MS.

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L'equipaggio di 7 persone si trova nelle due cabina pressurizzata. seggiolini eiettabili non previste per l'equipaggio. Se necessario, l'evacuazione di emergenza del velivolo tramite i portelli.

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Tu-95 è andato in serie con i motori NK-12, che sono ancora più potenti motori turboelica del mondo. viti coassiali con passo variabile hanno un diametro da 5 a 6 metri - è superiore al diametro di uno standard di gallerie a binario unico della metropolitana di Mosca.

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L'elevata potenza del motore (15.000 hp ..) e il design della vite determina il suo rumore senza precedenti - Tu-95 è uno degli aerei più rumorosi del mondo e anche individuare i sistemi sonar dei sottomarini, ma questo non è importante quando si applica razzo attacchi nucleari.

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A differenza degli anni '90, quando aerei da guerra volanti essenzialmente solo nei giorni festivi, ora i voli di addestramento AFB Engels testati 2-3 volte a settimana.

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Ci sono stati sostituiti in volo, durante il quale perfezionarono decolli e atterraggi, rifornimento in volo Tu-160 e Tu-95 MS da petroliera IL-78, così come i voli di addestramento effettuati per un lungo percorso su territorio russo.

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Il primo missile vola ricognizione tempo. Lo fa il giro dell'aeroporto entro un raggio di 300 km.

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pronto a volare TU-95 MS. campo di decollo si diffonde un piacevole ronzio motori turboelica. proiettori nasali inclusi sono stati progettati per spaventare gli uccelli nepugannyh che vedono due luci per gli occhi di un predatore.

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Quando una tale macchina decolla, volare decine di metri da voi, non v'è l'entusiasmo per bambini e sincero, che ho voglia di urlare e saltare di gioia. Questa foto non trasmette.

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Pronto per il decollo di IL-78. Attualmente è l'unico tipo specializzato di aerei-cisterna in servizio con l'Air Force russa.

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E 'sorprendente che un oggetto così grande mosche, ma ancora trasportare fino a 90 tonnellate di carico!

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L'unghia del programma - un supersonico bombardiere-bombardiere strategico con la variabile spazzata dell'ala Tu-160.

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caratteristiche di volo del velivolo:

- Limite di velocità su altezza: 2 230 chilometri all'ora

- Velocità di crociera: 917 chilometri all'ora

- Portata massima senza rifornimento: 13950 km

- raggio di combattimento: 6000 km

- La durata del volo: 25 ore

- Soffitto: 15.000 m

- Tasso di salita: 4400 m / min

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Il motore aeronautico 4 NC-32 - turbogetto tre alberi motore postcombustore generale. Potenza postbruciatore totale più di 100 000 litri. a.

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piloti russi soprannominato l'aereo "cigno bianco" per la sua affidabilità, la bellezza e la grazia. Gli americani hanno dato un altro nome - "Black Diamonds" - per la sua invulnerabilità per i sistemi di difesa aerea e la capacità di causare un colpo improvviso.

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Dal 1984, prodotta 35 aerei. Il costo di un'unità di circa 7, 5 miliardi di rubli.

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Quando il piano di carico incompleto mosche facilmente senza postcombustione.

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White Swan!

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Tu-160 è il più grande nella storia di aerei supersonici dell'aviazione militare e velivoli ad ala a geometria variabile, più potente e pesante aereo da combattimento al mondo, ha il più grande tra i bomber di peso massimo al decollo e il carico di combattimento.

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Dopo l'aereo è salito in aria e lasciato per un lungo percorso di formazione voli dozaparvkoy in aria (ad esempio il Polo Nord o all'estrema Siberia), siamo andati per il rifornimento una mensa locale.

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La migliore sala da pranzo militare in cui io sia mai stato! Il pranzo costa 110 rubli.

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Nel pomeriggio siamo andati al museo dell'aviazione a lungo raggio.

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Verso la sera ha cominciato a tornare ai primi piani.

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normale peso paragonabili a decollo peso al decollo 9 71-619KT tram.

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Dopo ogni equipaggio di volo incontra l'equipaggio tecnico e riceve istruzioni per lavorare sul piano. Forse qualcosa deve essere corretto o eliminato subito, perché questi aerei - sistemi aeronautici complessi, avionica ripieni. Nella preparazione del velivolo per il decollo è coinvolto fino a 30 persone specialisti di terra.

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A volte Pallone pattugliamento effettuati nello spazio aereo neutrale. In questi casi, i nostri aerei spesso accompagnano intercettori della NATO. Squadron comandante Alexander Khabarov afferma che gli aerei di altre persone a volte sono troppo vicino ( "sdraiarsi sulla fascia"), mentre i nostri piloti sono postbruciatore, lasciando a supersonica e bombardiere che vola lontano dai combattenti. piloti della NATO sono molto frustrato, perché i loro combattenti installati serbatoi supplementari, e non possono lasciare a velocità supersonica e tenere il passo con il cigno bianco.

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Ritornando TU-95 MS.

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Come il sole che tramonta all'orizzonte, abbiamo ottenuto nel nostro Astra e la notte tornò a Mosca.

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Due fotografie dalla parata aerea a Mosca nel 2010.

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